Pendant le fonctionnement du moteur, le gaz de Blowby pénètre en continu dans le carter, provoquant une augmentation de la pression interne. Le Tuyau de reniflard du carter , en tant que "aorte" de la régulation de la pression, construit un système d'équilibre de pression dynamique grâce à une liaison précise avec la vanne PCV. L'environnement à haute pression fait que le joint d'huile et le joint supportent une contrainte inverse continue, accélérant la dégradation des matériaux en caoutchouc. La défaillance du tuyau de reniflard du carter entraînera directement l'incapacité de libérer la pression et une augmentation du risque de fuite d'huile. Les fluctuations de pression provoquent des changements dynamiques dans l'écart entre les anneaux de piston, aggravant le frottement métal-métal. Le tuyau de reniflard du carter guide le flux d'air directionnel pour réduire l'amplitude de la fluctuation de la pression de plus de 40%, réduisant considérablement l'usure mécanique.
Le gaz Blowby a une composition complexe, notamment du carburant non brûlé, de la vapeur d'eau, des substances acides et des sous-produits de combustion. Lorsque ces substances sont mélangées avec l'huile à haute température dans le carter, elles formeront des boues avec une forte adhérence. L'accumulation de boues érodera progressivement l'efficacité du système de lubrification du moteur et deviendra un tueur invisible de dégradation des performances. Les boues sont déposées dans la partie étroite du canal d'huile, formant un blocage local, entraînant un débit d'huile insuffisant, ce qui rend la lubrification des pièces mobiles à grande vitesse telles que les roulements et les arbres à cames inefficaces; Les boues couvrent la surface du bloc-cylindres et du bac à huile, formant une couche d'isolation thermique, entravant la conduction thermique, aggravant à haute température locale et inductif l'oxydation et la détérioration de l'huile.
Le tuyau guide en continu le gaz Blowby contenant de la vapeur d'huile du carter, inhibant la formation de boues à partir de la source. Dans le même temps, en introduisant l'air frais pour accélérer le renouvellement du gaz dans le carter, diluant davantage les boues pour former l'environnement chimique requis. Cette stratégie de «combinaison de drainage et de blocage» maintient l'huile propre à tout moment, assure le fonctionnement efficace du système de lubrification et réduit considérablement la perte de friction. Le tuyau de PCV réintroduit les composants de carburant non brûlés dans le gaz du carter dans la chambre de combustion, réalisant l'utilisation secondaire de l'énergie du carburant et améliorant indirectement la propreté de la chambre de combustion, formant un cycle positif de performances électriques améliorées.
En introduisant du gaz Blowby dans la chambre de combustion pour une oxydation à haute température, les polluants tels que HC sont décomposés en co₂ et h₂o, réduisant considérablement la concentration de substances nocives dans le gaz d'échappement. Cette stratégie de "purification de la circulation interne" réduit non seulement les émissions directes, mais réduit également la charge de travail du convertisseur catalytique à trois voies, prolonge sa durée de vie et améliore la capacité du véhicule à respecter les normes d'émission. Le tuyau PCV ne fonctionne pas isolément, mais forme un réseau de protection lié à la précision avec la vanne PCV, le système d'huile, etc., réalisant une optimisation complète des performances du moteur par une synergie multidimensionnelle.
