Si le Pompe à eau de refroidissement auxiliaire Échec et la circulation du liquide de refroidissement est bloquée, la température du moteur augmentera rapidement. Lorsque la température dépasse la plage normale, les performances de lubrification de l'huile moteur baisseront considérablement, aggravant l'usure des parties internes du moteur, et même provoquant de graves défauts tels que la traction du cylindre et la crise de la tige. Le fonctionnement normal de la pompe à eau de refroidissement auxiliaire peut éviter efficacement de tels risques.
La température du moteur trop basse n'est pas non plus propice à un fonctionnement normal. La basse température entraînera une mauvaise atomisation de carburant, entraînant une combustion incomplète, une augmentation de la consommation de carburant et des émissions d'échappement et une usure aggravée des pièces du moteur interne. La pompe à eau de refroidissement auxiliaire peut régler l'intensité de la dissipation de la chaleur en fonction des besoins réels du moteur pour empêcher la température du moteur d'être trop faible en contrôlant avec précision la vitesse de circulation et le débit du liquide de refroidissement.
Il existe des différences dans la chaleur générée par différentes parties du moteur. Par exemple, la culasse est généralement plus élevée en température que le bloc de cylindre en raison d'un contact direct avec la chambre de combustion. La pompe à eau de refroidissement auxiliaire garantit que la zone à haute température obtient une alimentation plus de liquide de refroidissement en ajustant l'écoulement et la vitesse du liquide de refroidissement, réalisant une correspondance précise de la dissipation thermique.
Le système de refroidissement des moteurs modernes adopte généralement une conception de circulation multicanal. La pompe à eau de refroidissement auxiliaire peut pousser le liquide de refroidissement à couler le long d'un chemin spécifique, passant par des composants clés tels que la culasse, le cylindre, le radiateur, etc. à leur tour, afin que la chaleur puisse être dissipée rapidement et efficacement. Cette conception évite la surchauffe locale et améliore l'uniformité globale de dissipation thermique du moteur.
Une certaine pression doit être maintenue à l'intérieur du système de refroidissement pour garantir que le liquide de refroidissement ne bouille pas à des températures élevées et empêche l'air de pénétrer dans le système pour former le blocage de l'air. La pompe à eau de refroidissement auxiliaire fournit une pression stable pour le système de refroidissement par des travaux continus pour garantir que le liquide de refroidissement peut circuler en douceur.
Si la pression du système de refroidissement est instable, les bulles sont facilement générées dans le liquide de refroidissement, ce qui réduira l'efficacité de dissipation thermique du liquide de refroidissement et la rupture à des températures élevées pour produire une cavitation, endommageant la roue de la pompe et les tuyaux du système de refroidissement. De plus, une pression instable peut également provoquer une corrosion électrochimique à l'intérieur du système de refroidissement, raccourcissant la durée de vie du moteur et les composants associés. Le fonctionnement normal de la pompe à eau de refroidissement auxiliaire peut maintenir la stabilité de la pression du système et réduire le risque de génération de bulles et de corrosion.
Lors du démarrage du moteur dans un environnement à basse température, la température du liquide de refroidissement est faible et le moteur doit se réchauffer rapidement pour atteindre la température de fonctionnement optimale. Grâce à un contrôle intelligent, la pompe à eau de refroidissement auxiliaire peut réduire la vitesse de circulation du liquide de refroidissement au début du démarrage du moteur, réduire la perte de chaleur et aider le moteur à se réchauffer plus rapidement. Dans le même temps, lorsque la température du moteur atteint un certain seuil, la pompe à eau de refroidissement auxiliaire reprendra un fonctionnement normal pour empêcher le moteur de surchauffer.
Dans les véhicules hybrides et les véhicules électriques purs, la pompe à eau de refroidissement auxiliaire doit non seulement dissiper la chaleur pour le moteur, mais doit également fournir un support de refroidissement pour les composants clés tels que les batteries et les moteurs. Par exemple, dans les véhicules électriques purs, le pack de batteries générera beaucoup de chaleur pendant le processus de charge et de décharge. La pompe à eau de refroidissement auxiliaire enlève la chaleur à travers la circulation du liquide de refroidissement, garantissant que la batterie fonctionne dans une plage de température appropriée et améliorant les performances et la sécurité de la batterie.
